2025年旺季大促的脚步渐近，跨境卖家们正忙着备战年终购物旺季，却没想到海运市场已先行“发难”。近日，多家船运公司密集宣布涨价计划，掀起了一波运费飙升潮，给电商卖家带来意想不到的压力。核心原因是船公司抓住旺季前窗口期，新增了旺季附加费(PSS)，影响范围广泛。

　　马士基(Maersk)率先于7月28日起对中国至南非航线的集装箱加征PSS，20英尺柜和40英尺柜分别收取1000美元和1600美元。同时，其远东至北欧航线的旺季附加费也上涨250-500美元。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)也宣布8月1日起针对远东至澳大利亚航线，每标准箱加收300美元PSS。这轮涨价覆盖欧洲、地中海、非洲和大洋洲等主要航线，涉及大批卖家物流成本。

　　值得注意的是，美线运价暂未上调。主要原因在于5月特朗普关税政策落地后，中美运价已被大幅推高。上海航运交易所数据显示，5月美西和美东运价涨幅均超20%，当前美西运价已达5172美元/FEU。加上市场传出特朗普8月1日可能实施“对等关税”，大量进口商在6-7月提前出货，透支运力，抑制了PSS的加征。

　　尽管年底旺季市场规模前景可观——全球经济联动增强，跨境电商正高速扩张，预计2030年全球B2C市场将达79380亿美元，消费者生活成本压力也可能推动旺季采购潮——但卖家面临的挑战不少。运费上涨只是冰山一角：供应链韧性持续承压，美线货运高峰导致全球港口拥堵蔓延，分析师指出运力紧张问题将贯穿全年。此外，政策变数频生：美国已取消小额进口免税优惠，欧盟、日本也传出类似征税信号;中国官方代表团7月底将赴瑞典进行中美经贸会谈，可能引发关税新变化，卖家需高度关注后续影响。

　　在这种不确定环境中，跨境卖家不仅要优化供应链韧性，还需借力工具提升运营效率。例如，火豹电商浏览器可帮助卖家高效管理多账号，其真实功能包括安全登录、防关联保护和批量操作支持，避免平台风控干扰。同时，整合市场数据洞察，助力卖家在成本上涨和关税波动中快速响应，抢占旺季主动权。使用这类工具，能缓解物流压力，为年底大促护航。